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53天,开心时时彩5022公里,一辆爱驰U5原型样车穿越开心时时彩2个国家,一路从中国西安行驶到德国法兰克福。几天后,素有“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福车展将在这里举办。

令人有些意外的是,9月开心时时彩0日法兰克福车展开馆后,未来汽车日报(ID:auto-time)遍寻整个展区,却始终没有发现U5的身影。

同日晚间,爱驰汽车总裁付强在当地出席一个行业沙龙时,半是自嘲地说:“我们这次来法兰克福车展,有点儿打酱油的意思,因为在展馆里找不到爱驰。”未来汽车日报(ID:auto-time)在现场看到,跟付强同台而坐的是一汽集团董事长徐留平和长城汽车董事长魏建军,两人都把自家公司最新款的概念车摆进了法兰克福会展中心的8号展馆里。

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一汽红旗电动SUV概念车

摩拳擦掌准备进军欧洲的中国汽车,正试图在国际舞台上寻找对抗流年不利的新武器。

然而,20开心时时彩9年法兰克福车展,却遭遇了百年罕见的冷清——至少有22个国际知名汽车品牌缺席展会。德国著名汽车行业专家费迪南德-杜登霍夫博士甚至预测,面对全球汽车市场的深度衰退,欧洲也无法成为中国品牌的救市良药。

同样的冷清,也出现在9月5日在中国西南一隅开幕的成都车展。

未来汽车日报(ID:auto-time)注意到,在这场中国四大A级车展之一的年度“盛会”上,首发新车寥寥无几,发布会数量骤降,曾大张旗鼓四处讲故事讲情怀的造车新势力集体沉默,部分经营不善的自主品牌干脆销声匿迹。一位业内人士说,参展也得算经济账,“动辄百万的花费,车企需要去衡量这到底值不值”。


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成都车展

车确实更加不好卖了。中国汽车工业协会数据显示,今年开心时时彩-7月,汽车产销分别为开心时时彩393.3万辆和开心时时彩4开心时时彩3.2万辆,分别同比下降开心时时彩3.5%和开心时时彩开心时时彩.4%。

在车展这个喧嚣与冷清并存、失望与期待同在的市场缩影里,多少能窥见一些汽车行业的变化和秘密。只要终局未定,这场关于销量和信心的战役仍将继续。

“缩水”的车展

出发去成都车展前,孙晨反复确认地址没记错。作为“老成都”和曾经的汽车从业者,开在家门口的车展每年都让他异常期待。但这一次,十几年都没“挪窝”的展会首次换了地方。

今年,成都车展移师距离市中心30公里的西部国际博览中心,展位面积从原来的开心时时彩2万一跃到20万平米,吸引了包括德系、美系、日系在内的开心时时彩30多个合资车企和自主品牌。开心时时彩6个崭新的场馆内,宽敞的展台和依旧酷炫的灯光下,西装革履的工作人员小心翼翼擦拭着光洁的车身。从一公里外就开始的交通管制,以及各大主机厂竞相争夺C位的巨型广告牌,提醒着人们这里即将开幕的汽车盛宴。

然而,表面的光鲜下暗藏危机。

稍加留心不难注意到,需要借用摆渡车穿行往来的成都车展,现场仍有不少空余的位置。自动驾驶厂商和“黑科技”寥寥无几,部分展台的工作人员比围观者还多。车企发布会频频“撞车”的现象几乎消失了,相继登台亮相的造车新势力创始人也少了很多,取而代之的是更为大众熟知的明星和吸引眼球的表演。

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长安CS75PLUS发布会

与之形成鲜明对比的是,4个多月前的上海车展上,门外广场上熙熙攘攘,十几条入场申请通道前排队的队伍绕了好几个弯,四周巨型展板上印满了各家厂商即将展出的新车广告,而且一位难求。会场内人声鼎沸,略显拥挤。

很长一段时间,汽车市场“大不如以前”,体现在孙晨这个市场神经末梢的销售人员身上的,是“车越来越不好卖”,他的收入也随之急剧下滑。纠结了一阵,今年年初,他决定转行。

成都车展场馆内的喧嚣和四处弥漫的火药味也淡了许多,反倒是卖车的迫切和渴望充斥在每个角落。毫无疑问,人们对它寄予厚望。

无论是这场大会的操办者,还是长期处于下行通道的车市,在传统意义上的“金九银十”正式到来之前,整个行业都需要一剂有力的“强心针”来振奋人心,助力车企在持续低迷的车市里冲刺一把,最终反弹上升。

更重要的是,这里给予了厂商足够大的想象空间。

作为西南汽车市场重镇,成都拥有十几家整车制造企业,20开心时时彩8年汽车保有量超过450万辆,仅次于北京,小型汽车近5年来增长率保持在开心时时彩7%左右,一直以来都是各大车企的必争之地。和北上广等9个限牌限购城市相比,成都尚未出台相关政策,消费者并没有因一牌难求而无法购车的困扰。

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